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カスタマーレビュー
オススメ度 4.5点
現在、3305件のレビューが投稿されています。
毎年やって来る年末の整理と大掃除。
今迄集めたものをこの期間に残すものと手放するものを分別する恒例のイベントになります。
ジョイフルトレインの先駆けといえる存在といえば、アルファコンチネンタルエクスプレス 通称 アルコンになります。
この強烈な個性とインパクトを持つ車両はエンドウから生産されました。
この商品は2回目の生産になる商品になります。
初回製品との違いは
・ライト類 LED
・室内チップLED照明
・先頭車のハイデッキ部分にも室内灯が取付
（初回製品は室内灯の構造上この部分に室内灯が無かった。）
・室内インテリアのグレードアップ
・パーツの追加
になります。
初回製品で歯がゆい思いをしたところがすべて良くなっています。
記憶に残るのがキハ５３ ５００番台の全車製品化です。
国鉄時代とＪＲ時代で合計２０種類！
無謀とも思える企画力です。
ご存じの様にキハ５３ ５００番台は改造車なので１両１両個性が異なります。
設計者の執念というかプライドを感じる商品でした。
しかし、出す時期が早すぎた気がします。
当時は間違いだらけの様なものがそこそこの値段で販売されており、
ユーザーがついていけませんでした。
どうしても先に価格が映ってしまい、高いが先に来たのを覚えています。
機関車だと25～30万円、気動車だと12万～15万円で数多く販売されていますが、
特徴ある顔は職人技で見事に再現されており、まるで実車がそこにいるかのように感じます。
前面のライトケースや愛称板などは、エッチングパーツが多用され美しい仕上がり、男前です。
そして塗装ですが、細かい金帯が多用されており当時は相当難易度が高い塗装技術を要求されたとおもいます。
まさに職人が作り上げた執念の作ですね。
ただ、ここまでこだわったにも関わらず、先の説明に書いたようにハイデッキ部分に室内灯が入らなかったのです。
何故か、それはアルコンの形状が物語っています。
天窓付きのハイデッカー展望室と屋根の部分に隙間は無く、当時の照明を入れたら外から丸見え。
専用の室内灯を開発したら出来なくもないのですが、当時は３Ｄプリンター等も無く、ただでさえ拘ってコストが上がっているのに更にというと・・・。
当時の技術では難しかったと推測します。
当時の予備部品で少量生産された本来目指す所の完成形がこの２回目生産のアルコンになります。
当時の予備部品を使用したのでお値段は控えめな２６万円。
この造りの車両なら新規設計の場合４両で軽く３５万はオーバーしていると思います。
少し前の製品であるゆふいんの森が5両で46万なので、どうですか？
決して安い価格ではありませんが、割安感があります。
・３両セット Aセット 定価209,000円
・４両セット Bセット 定価264,000円
・６両セット Cセット 定価382,800円
と販売していますが、北海道出身の友人より実車は
・３両 Aセットで再現可能
・４両 ６両セットからキハ56 213とキハ59 101を抜いて再現可能
・５両 ６両セットからキハ59 101を抜いて再現可能
・５両 ６両セットからキハ56 213を抜いて再現可能
・４両セット Bセット
らしいです。
と言っていました。
しかしアルコン目当てで乗りに来て、キハ56 213に案内された人の心境はどうだったのでしょう。
クーラー無、ボックスシートです。
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正規代理店から購入したファーストオーナー以外が販売証明書を基に、
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